تهران چگونه باکو را حذف می‌کند؟
دنیای‌اقتصاد : ایران از زمان جنگ ۲۰۲۰ بین همسایگان قفقاز جنوبی، آذربایجان و ارمنستان، از نقش تجارت بین‌المللی و اتصال حمل‌‌‌ونقل به عنوان عاملی در تعیین قدرت منطقه‌‌‌ای در اوراسیا آگاه شده است. پیروزی آذربایجان و معاهده آتش‌بس با میانجی‌گری روسیه، باعث شد این کشور «کریدور زنگزور» را به عنوان غنیمت جنگی به دست بیاورد. این کریدور آذربایجان را از طریق ارمنستان جنوبی به جمهوری نخجوان وصل می‌کند که از لحاظ جغرافیایی جدا شده است.
به گزارش «انتخاب»، در ادامه این مطلب آمده است: در صورت تحقق، این کریدور با از بین بردن اتکا به ترانزیت زمینی ایران برای رسیدن به نخجوان، اهرم فشار تهران بر باکو را خنثی خواهد کرد. همچنین آذربایجان را برای اولین بار از طریق مرز نخجوان و ترکیه مستقیما از طریق زمینی به متحد خود ترکیه متصل می‌کند. تهران این اقدام را تلاش آذربایجان برای داشتن حمایت ترکیه یا حتی اسرائیل، در صورت اتخاذ سیاست‌های ضدایرانی تفسیر می‌کند که یک حالت می‌تواند مسدود کردن مرز ایران و ارمنستان باشد که ایران را حذف می‌کند؟ در ذیل یا به موازات کریدور زنگزور پیش می‌رود. یکی از تاکتیک‌‌‌های ایران برای وادار کردن آذربایجان به جدی گرفتن تصورات تهدیدآمیز خود از کریدور زنگزور، مقابله با ردپای ارتباطی ایران را حذف می‌کند؟ آذربایجان از طریق تبلیغ یک مسیر جایگزین برای اوراسیاست که باکو را حذف می‌کند.
این کریدور حمل‌‌‌ونقل بین‌المللی خلیج فارس-دریای سیاه (ITC) است که از بنادر خلیج‌‌‌فارس ایران از طریق ارمنستان به گرجستان می‌رود، سپس از دریای سیاه به بلغارستان می‌رود و از زمین به یونان می‌رود تا به اروپا دسترسی پیدا کند. تلاش کنونی غرب برای مجازات روسیه ایران را حذف می‌کند؟ به دلیل حمله به اوکراین ممکن است برای دوام و چشم‌‌‌انداز ITC مفید باشد. علاوه بر این، اگر ایران و غرب بر موانع باقی مانده در مذاکرات خود برای بازگرداندن برجام فائق آیند، تحریم‌های آمریکا علیه ایران برداشته می‌شود و این امر جذابیت ITC را برای غرب در شرایط مقابله با روسیه افزایش می‌دهد. لغو تحریم‌ها نه تنها سرمایه‌گذاری موردنیاز برای ساخت ITC را آسان‌‌‌تر می‌کند، بلکه امکان استفاده اروپا از ITC را برای واردات نفت ایران به جای واردات نفت روسیه خود افزایش می‌دهد.
اتحادیه اروپا مدت‌هاست که ایران را حذف می‌کند؟ خواهان ایفای نقش ایران در تامین انرژی خود بوده، اما تحریم‌ها تاکنون مانع شده است. همزمان، علاقه غرب به توسعه ITC می‌تواند سودمندی این پروژه را برای ایران به عنوان وسیله‌‌‌ای افزایش دهد که از تلاش‌‌‌های آذربایجان برای تغییر شکل قفقاز جنوبی با هدف به حاشیه راندن ایران جلوگیری کرده و باکو را تشویق کند تا تهران را در طرح‌‌‌های اتصال خود بگنجاند. ایران روسیه را به عنوان بخشی حیاتی از تعادل اوراسیا به رسمیت می‌‌‌شناسد و می‌‌‌خواهد بر اساس دکترین جدید «نگاه به شرق» بخشی از آن باشد. این امر مستلزم بهبود موقعیت چانه زنی ایران در برابر مسکو است که اغلب از منافع ایران به عنوان وثیقه برای استراتژی‌‌‌های خود استفاده می‌کند. با این حال، در اوراسیاست که ایران فرصت‌‌‌هایی برای گسترش نفوذ خود به افق‌‌‌های جدید دارد و خود را در قلب گذار‌‌‌های بلندمدت اقتصادی و سیاسی قرار می‌دهد.
طرحی که ایران را حذف می‌کند
رییس جامعه گردشگری الکترونیک طرح موسوم به صیانت از حقوق کاربران اینترنت را در تضاد با پروژه مقابله با «ایران‌هراسی» دانست و گفت: با اجرای این طرح، ایران را حذف می‌کنند.
حسن تقی‌زاده انصاری درباره آسیبی که طرح موسوم به صیانت از حقوق کاربران در فضای مجازی به صنعت گردشگری وارد می‌کند، به ایسنا گفت: بیش از ۹۰ درصدِ جذب گردشگر و آشنایی علاقه‌مندان به سفر، از طریق فضای مجازی اتفاق می‌افتد. در دنیای امروز، گردشگر بدون تحقیق مقصدی را برای سفر انتخاب نمی‌کند و این شناخت از طریق فضای مجازی و شبکه‌های اجتماعی محقق می‌شود. چنان‌چه در این فضا محدودیتی به‌وجود آید بازار گردشگری را از دست می‌دهیم و باعث می‌شویم کشورهای همسایه گردشگران ما را به‌راحتی جذب کنند و کشور ما از فهرست مقاصد گردشگری خارج شود.
او افزود: به خاطر داریم در سال‌های اخیر با قطع شدن اینترنت تعدادی از گروه‌های گردشگر که قرار بود به ایران ایران را حذف می‌کند؟ سفر کنند، به دلیل همین مسأله، سفرشان را به ایران کنسل کردند. از طرفی، گردشگرانی که در آن مقطع در ایران بودند چون نمی‌توانستند با دنیای بیرون و خانواده‌های‌شان ارتباط برقرار کنند، به شدت نگران شده بودند. این اتفاقات و تصمیم‌گیری‌ها درحالی رخ می‌دهد که استفاده آسان از فضای مجازی، ابزار توسعه محسوب می‌شود. از طرفی، کشورهای دیگر دنبال ایجاد امکانات جدیدی در فضای مجازی هستند تا گردشگران بیشتری را از این طریق جذب کنند.
او با اشاره به آسیبی که این طرح بر کسب و کارهای گردشگری می‌گذارد، اظهار کرد: کسب و کارهای گردشگری ارتباط تجاری آنی با شرکای داخلی و خارجی دارند و خدمات خود را طریق شبکه‌های اجتماعی معرفی و عرضه می‌کنند. حجم زیادی از بازاریابی‌های گردشگری دیجیتالی انجام می‌شود، بنابراین اگر این فضا محدود شود فرصت معرفی ایران گرفته می‌شود و نمی‌توانیم دیگر از این ظرفیت و فرصت برای معرفی ایران استفاده کنیم.
رییس جامعه گردشگری الکترونیک افزود: تا همین حالا، از نظر تبلیغات و بازاریابی آن‌طور که شایسته کشور بوده کاری انجام نشده است. بخش خصوصی گردشگری همواره در تلاش بوده در عین معرفی خدمات خود، ایران را هم معرفی کند، اما چنان‌چه این فضای تبلیغاتی نیز محدود شود، ایران هم حذف خواهد شد.
او افزود: تبلیغ در فضای مجازی آسان‌ترین، سریع‌ترین و ارزان‌ترین روش است. از طرفی، گردشگر خارجی وقتی بداند با سفر به کشوری تمام ارتباطاتش با دنیای بیرون و خانواده قطع خواهد شد، قطعا چنین مقصدی را برای سفر انتخاب نمی‌کند و به‌راحتی آن را از فهرست مقاصدش حذف خواهد کرد.
انصاری ادامه داد: کسب و کارهای خُرد گردشگری نظیر تولیدکنندگان صنایع دستی، جوامع محلی و روستایی، خانه‌های بومگردی، تولیدکنندگان خوراک‌ها و سوغاتی‌های محلی، راهنمایان گردشگری و بسیاری از گروه‌ها که فرهنگ، آداب و رسوم و مقاصد جدیدی از ایران را در شبکه‌های اجتماعی معرفی می‌کنند، با اجرای این طرح از بین خواهند رفت. این طرح صیانت از حقوق کاربران اینترنتی نیست؛ ممانعت از حقوق کاربران و مردم است.
او اظهار کرد: با محدود کردن اینترنت بین‌المللی، سایت‌های رزرواسیونِ پروازها، هتل‌ها و خدمات مسافری نیز دچار چالش و اختلال خواهد شد.
رییس جامعه گردشگری الکترونیک ادامه داد: یکی از مشکلات صنعت گردشگری همواره پهنای باند ضعیف اینترنت در ایران بوده است، درصورتی‌که یکی از نیازهای اساسی این صنعت افزایش سرعت اینترنت به عنوان زیرساخت است. اگر با کندی اینترنت مواجه شویم ارتباط‌مان با سامانه‌های جهانی نیز دچار مشکل خواهد شد. در دنیایی که دیگر دهکده جهانی محسوب می‌شود ایجاد چنین محدودیتی منطقی نیست و حتما برای معرفی ایران و مخابره محتوای درست از کشور مشکلاتی ایجاد خواهد شد. اتفاقا در چنین شرایطی ما باید حضور قوی و پایدارتری در فضای مجازی داشته باشیم.
انصاری بیان کرد: ما نیاز داریم نمایندگان مجلس برای آموزش، فرهنگ‌سازی، آگاهی‌بخشی و تامین محتوای مناسبِ خانواده، کودکان و نوجوانان که نیاز به مراقبت بیشتری دارند، قوانینی را تدوین کنند که امنیت سایبری را محقق کند، نه اینکه فضای مجازی را محدودتر کنند تا آمار میلیونی کسب و کارها خدشه‌دار شود، مخصوصا اینکه بسیاری از کسب و کارها مثل گردشگری با بحران کرونا شرایط سختی را متحمل شده‌اند.
او تاکید کرد: صنعت گردشگری یک سال و نیم بسیار سخت را پشت سر گذاشته است، اکنون به مشوق و حمایت نیاز دارد. با یک محدودیت دیگر باعث مشکلات بیشتری برای شاغلان آن نشوید.
رییس جامعه گردشگری الکترونیک در تایید اینکه طرح نمایندگان مجلس در تضاد با پروژه مقابله با «ایران‌هراسی» است، اظهار کرد: از موضوعاتی که این سال‌ها روی آن تاکید زیادی می‌شد معرفی ایران با توجه به پروژه ایران‌هراسی و تبلیغات سنگین دنیا علیه ایران بود. شاید در این مسیر، رسانه‌ها و ابزارهای داخلی به تنهایی نتوانند از عهده معرفی ایران برآیند و در برابر ایران‌هراسی مقابله کنند. در این سال‌ها، پویش‌های مردمی با دعوت از علاقه‌مندان به تاریخ و فرهنگ ایران، در حد توان و آن‌گونه که شایسته بود ظرفیت‌های کشور را معرفی کرده‌اند؛ قطعا با محدود کردن فضای مجازی، این ظرفیت را از دست می‌دهیم.
انصاری همچنین گفت: حتما اعضای صنعت گردشگری، به ویژه استارت‌آپ‌ها و گروه‌هایی که نوآوری در تکنولوژی دارند و بسیاری از کسب و کارهای گردشگری این موضوع را از طریق نمایندگان و کمیسیون‌های مختلف مجلس پیگیر خواهند شد و تمام تلاش خود را به کار می‌گیرند تا این طرح باعث شکست و آسیب بیشتر به کسب و کارها نشود.
نمایندگان مجلس شورای اسلامی پس از آن‌که بررسی طرح «صیانت از حقوق کاربران در فضای مجازی و ساماندهی پیام‌رسان‌های اجتماعی» را از صحن علنی خارج کردند، روز چهارشنبه ششم مردادماه با ۱۲۱ رأی با بررسی این طرح بر اساس اصل ۸۵ قانون اساسی در کمیسیونی مشترک و ویژه و خارج از صحن علنی موافقت کردند.
آیا قرعه کشی خودرو حذف می‌شود؟
آیا قرعه کشی خودرو حذف می‌شود؟
خودروهای داخلی جزء اقتصادی‌ترین خودروهای بازار محسوب می‌شوند و همیشه متقاضیان فراوانی داشته‌اند. اما چند سالی است که قیمت محصولات ایران خودرو و سایپا نیز رشد زیادی داشته و چندین برابر شده است. از طرفی، تحریم‌ها و کمبود قطعات سبب شده تا تولید خودروسازان پاسخگوی نیاز بازار نباشد.
وقتی واردات خودرو ممنوع می‌شود، تیراژ تولید داخلی باید افزایش یابد تا بازار به تعادل برسد؛ اما تولید داخل رشدی نیافت و همین امر سبب آشفتگی بازار شد. نهایتاً خودروسازان داخلی مجبور شدند تا محصولات خود را از طریق قرعه کشی عرضه کنند. هر خودروساز در سایت مربوط به خود ثبت‌نام ایران را حذف می‌کند؟ می‌کرد؛ مثلاً ثبت‌نام برای قرعه کشی سایپا در سایت سایپا و قرعه کشی ایران خودرو در سایت ایران خودرو انجام می‌شد.
به دنبال قرعه کشی خودروسازان، بین قیمت بازار و کارخانه اختلاف افتاد؛ این اختلاف روز به روز افزایش یافت و باعث ایجاد تقاضاهای کاذب شد. در این میان، ابهاماتی نیز در خصوص عرضه خودرو توسط خودروسازان وجود داشت.ایران را حذف می‌کند؟
با شدت گرفتن آشفتگی‌های بازار خودرو، سرانجام وزارت صمت تصمیم گرفت تا به طور مستقیم بر روند عرضه خودرو نظارت و شفاف‌سازی کند. بنابراین سامانه‌ای با نام سامانه یکپارچه تخصیص فروش خودرو شکل گرفت تا متقاضیان در آن ثبت‌نام کنند.
یکی از مهم‌ترین اهداف وزارت صمت برای راه‌اندازی این سامانه، حذف قرعه کشی از روند عرضه خودروست. البته با وجود تقاضاهای بالا، نمی‌توان به یکباره قرعه کشی را حذف کرد؛ بلکه این فرآیندی زمان‌بر بوده که به تدریج انجام می‌شود.
تمامی خودروسازان، حتی خودروسازان بخش خصوصی، موظفند تا محصولات خود را در سامانه ثبت‌نام خودرو وزارت صمت عرضه کنند. بنابراین چه برای خرید محصولی از سایپا و چه برای محصولات مدیران خودرو، باید به این سامانه مراجعه کرد.
در این سامانه، تمامی ظرفیت تولید خودروسازان ارائه می‌شود؛ در نتیجه، تعداد خودروهای سامانه یکپارچه بسیار بیشتر از قبل است.
یکی دیگر از مزایای سامانه جامع فروش خودرو، بازه زمانی مناسب برای ثبت‌نام خودرو است. قبلاً در زمان قرعه کشی ایران خودرو و سایپا، به دلیل محدود بودن بازه زمانی، تمامی متقاضیان به سایت این دو خودروساز هجوم برده و نهایتاً اختلال ایجاد می‌شد. اما اکنون برای هر قرعه کشی، یک بازه زمانی چند روزه تعریف می‌شود تا افراد با خیال راحت خودرو مورد نظر خود را انتخاب کرده و ثبت‌نام کنند. پس از انجام شدن قرعه کشی، متقاضیان برای مشاهده نتایج سامانه یکپارچه فروش فروش خودرو، باید به آدرس اینترنتی sale.iranecar.com مراجعه کنند.
همان طور که قبلاً ایران را حذف می‌کند؟ نیز ذکر شد، هدف اصلی ایجاد سامانه یکپارچه، حذف قرعه کشی و شفاف‌سازی در روند عرضه خودرو است. تاکنون گام مهمی برای حذف قرعه کشی برداشته شده و چندین مدل خودرو به طور مستقیم عرضه شده‌اند. شرکت سایپا از ایران خودرو پیشی گرفته و چند محصول خود را بدون قرعه کشی و با تکمیل ظرفیت عرضه کرد. خودرو کوییک و شاهین سایپا، با این روش ارائه شدند؛ پس از اعلام زمان فروش و باز شدن سامانه، متقاضیان ثبت سفارش می‌کنند و همگی آن‌ها خودرو را دریافت خواهند کرد. با توجه به اینکه برای هر مدل خودرو ظرفیتی محدود تعریف شده است، این ثبت سفارش تنها تا زمان تکمیل ظرفیت محصول ادامه خواهد یافت. پس از پایان ظرفیت، سامانه فروش آن را متوقف می‌کند. بنابراین متقاضیان باید سعی کنند برای ثبت‌نام چنین خودروهایی که با روش تکمیل ظرفیت ارائه می‌شوند، زودتر اقدام کنند.
این روش کم کم برای سایر مدل‌های سایپا و همچنین محصولات ایران خودرو اعمال خواهد شد. سپس با توجه به اینکه تولید خودروسازان رو به افزایش است، تمامی متقاضیان می‌توانند صاحب خودرو مورد نظر خود شوند. گفته می‌شود که این روند تقریباً تا پایان سال جاری برقرار خواهد بود و پس از آن قرعه کشی خودرو به طور کامل حذف می‌شود.
حذف قرعه کشی از روند عرضه خودرو، هدف بسیار مهمی است که به زودی و از هر طریقی باید محقق شود. زیرا قرعه کشی خودرو سبب ایجاد آشفتگی در بازار شده و همان گونه که به ضرر مصرف‌کننده است، به سود دلالان تمام می‌شود. بنابراین تنها راه آسایش و حل مشکلات بازار خودرو کشور در حال حاضر، حذف قرعه کشی خودرو است.
با توجه به مشکلات موجود و حجم تولید خودروسازان، نمی‌توان زمان دقیقی را برای حذف کامل قرعه کشی ایران خودرو و قرعه کشی سایپا و سایر کمپانی‌ها از روند عرضه خودرو اعلام کرد؛ اما وزارت صمت امیدوار است که این هدف مهم و موثر، تا سال آینده عملی شود و بازار خودرو کشور کمی آرام گیرد.
سلامت
وزیر اقتصاد روسیه اعلام کرد: این کشور در حال بررسی کاهش و یا حذف تعرفه واردات محصولات کشاورزی از ایران است.
به گزارش فارس به نقل از اسپوتنیک، الکسی اولوکایف وزیر اقتصاد روسیه اعلام کرد: این کشور در حال بررسی کاهش یا حذف واردات محصولات کشاورزی از ایران است.
بنا به گفته این مقام روسی تصمیم نهایی در این مورد را اتحادیه اقتصادی اوراسیایی خواهد گرفت.
این مقام روسی تاکید کرد که ما پیشنهاد داده‌ایم تا قدم‌های جدی در راستای بهبود شرایط تجارت برای ایران برداشته شود به گونه‌ای که تعرفه‌های گمرکی واردات از ایران کاهش یافته و در برخی موارد به طور کامل برداشته شود.
این مقام روسی پس از دیدار با محمد نعمت‌زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت کشورمان در حاشیه کنفرانس وزرای کشورهای عضو سازمان تجارت جهانی در کنیا گفت: در صورت قطعی شدن این تصمیم در اولین اقدام تعرفه واردات میوه و سبزیجات از ایران تجدید نظر خواهد شد.
این وزیر روس تاکید کرد که کاهش تعرفه واردات از ایران ناقض قوانین سازمان تجارت جهانی نخواهد بود.
ایران‌خودرو قرعه‌کشی کدام محصولات‌اش را حذف می‌کند؟
به گزارش الفباخبر ، چگونگی حذف فرایند قرعه کشی فروش خودرو و مشکلات صنعت خودرو در اجرای این امر، در برنامه امروز میز اقتصادی بررسی شد.
بیشتر بخوانید:
راننده‌ای که از سقوط خودرو به دره ۲۵۰ متری جان سالم به‌در برد
نجات کودک 9 ساله از دست سارق خودرو با قابلیت ردیابی آیفون
پیش‌بینی کارشناسی از بازار خودرو؛ قیمت‌ها مجدد افزایش می‌یابد
رییس جمهور در بازدیدی که نیمه اسفند سال گذشته از ایران خودرو داشت طی ماده ۵ فرمان ۸ ماده‌ای درباره صنعت خودرو خواستار حذف فرایند قرعه کشی برای فروش خودرو شد. همچنین وزیر صمت هم گفته بود در سال ۱۴۰۱ قرعه کشی خودرو حذف می‌شود، اما با آغاز سال جدید باز هم این کار انجام شد.
دیروز در خبری اعلام شد ایران خودرو شرط حذف قرعه کشی را رسیدن به تیراژ ۷۵۰ هزار دستگاهی و حذف قیمت گذاری دستوری عنوان کرده است.
رحمانی معاون فروش ایران خودرو در این خصوص به سوالات زیر پاسخ داد:
اگر قیمت دستوری حذف نشود ایران خودرو می‌تواند به تیراژ۷۵۰ هزار دستگاه برسد؟
رحمانی: این طور که گفته شده ایران خودرو شرطی برای حذف قرعه کشی گذاشته صحیح نیست. ما برنامه‌ای برای افزایش عرضه داریم. تقاضای واقعی خودرو یک میلیون و ۲۰۰ هزار تا یک میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه در سال است. ایران خودرو تولید ۷۵۰ هزار دستگاه خودرو را در برنامه قرار داده که این امر محقق می‌شود.
با تحقق این تیراژ عرضه به میزان کافی ایجاد می‌شود و تقاضای سوداگرانه از بین می‌رود.
چند درصد تقاضا در بازار خودرو سوداگرانه و غیر واقعی است؟
رحمانی: اکثر تقاضا‌ها به خصوص برای خودروهای پر فروش غیر واقعی است. برای پارس برای ۱۰ هزار خودروی ثبت نامی تا ۵ میلیون نفر ثبت نام می‌کنند که اختلاف قیمت آن با بازار باعث این موضوع شده است.
با افزایش عرضه به تدریج اختلاف قیمت حذف می‌شود، اما قیمت گذاری باید شفاف و عادلانه باشد. برخی خودروهای شرکت ایران خودرو زیر قیمت هستند.برای افزایش عرضه برنامه مدونی وجود دارد که با نظارت وزیر صمت انجام می‌شود.
تکلیف قیمت‌های فعلی با افزایش تیراژ حل می‌شود یا قیمت باید تغییر کند؟
رحمانی: تعداد محدودی از خودرو‌ها نیاز به اصلاح قیمت دارند. ما برای خودروهایی که نیاز به افزایش قیمت ایران را حذف می‌کند؟ ایران را حذف می‌کند؟ دارند مستندات ارائه می‌دهیم اگر نیاز به تغییر قیمت داشته باشددر مورد آن اقدام می‌شود.
امسال می‌توان به هدف حذف قرعه کشی رسید و اگر امکان دارد چه زمانی اتفاق می‌افتد؟
رحمانی: همانطور که قبلا از سوی وزیر صمت و معاون او اعلام شده، حذف قرعه کشی به تدریج اتفاق می‌افتد و از خودور‌های پر تیراژ شروع می‌شود.
برنامه افزایش تولید روی خودرو‌ها با پلت فرم جدید را داریم و برای خودروهای قدیمی همچون ۴۰۵ و سمند تعهد جدید نداریم.
در خودروی تارا افزایش تولید داریم. خودروی هایما را بدون قرعه کشی فروختیم. در مرحله بعد دنا پلاس اتوماتیک بدون قرعه کشی به فروش می‌رود که برای آن هم برنامه افزایش تولید داریم.
در نیمه دوم سال بسیاری از برنامه‌های فروش ایران خودرو بدون قرعه کشی انجام خواهد شد.
در برنامه داریم تا از خرداد ماهی ۶۰ هزار دستگاه تولید و عرضه داشته باشیم.
خلخالی عضو هیات علمی دانشگاه مهندسی خودرو صنعت در ادامه به این سوالات پاسخ داد:
چرا خودروسازان هنوز نتوانسته اند در حذف قرعه کشی خودرو موفق باشند؟
خلخالی: برای حذف قرعه کشی ابتدا باید تیراژ افزایش یابد، اما اگر تیراژ خودروهای بی کیفیت افزایش پیدا کند مشکلاتی همراه خواهد داشت. باید محصولات قدیمی از افزایش تیراژ حذف شوند و خودروهای جدید افزایش تیراژ داشته باشند.
بازار ما انحصاری است زمانی می‌تواند قیمت‌ها آزاد شود که انحصار از بین برود با حمایت از بخش خصوصی واقعی و واردات این کار ممکن می‌شود.
گلوگاه صنعت خودرو برای افزایش تیراژ چیست؟
خلخالی: بخشی از مشکل به واردات مواد اولیه برمی گردد. در زنجیره تامین قطعات باید شفافیت وجود داشته باشد.
زاوه کارشناس صنعت خودرو در ادامه به این سوال پاسخ داد:
آیا خوش بین هستید به اینکه قرعه کشی حذف شود؟
خوش بین نیستم. آزادسازی قیمت خودرو‌ها پیش نیاز حذف قرعه کشی است که فعلا شرایط آن مهیا نیست.
دیدگاه شما